Senatorul PNL Lucian Rusu propune realizarea unei hărți naționale a oportunităților industriale asociate gazelor naturale, pentru identificarea proiectelor viabile și evaluarea investițiilor necesare, a piețelor de desfacere și a locurilor de muncă ce ar putea fi create, potrivit Mediafax.

Inițiativa urmărește transformarea resurselor de gaze naturale ale României într-un avantaj pentru industrie, prin atragerea de investiții care să genereze valoare adăugată. Potrivit senatorului, harta nu va desemna câștigători, ci va contribui la identificarea proiectelor competitive din punct de vedere economic.

„Avem deci nevoie de o infrastructură funcțională, capacități de stocare, interconectări, acces concurențial la rețele și contracte care oferă predictibilitate, acolo unde acest lucru este justificat economic”, a declarat Lucian Rusu, într-un comunicat transmis de PNL.

Industria României și presiunea costurilor energetice

Inițiativa vine în contextul reducerii ponderii industriei în economia României. Raportul de țară al Comisiei Europene pentru 2026, citat în comunicatul PNL, indică o scădere a ponderii industriei în PIB de la aproape 25% în 2015 la sub 17% în 2025.

De asemenea, producția industrială a scăzut cu 0,9% în 2025, iar industria chimică și metalurgia s-au numărat printre sectoarele afectate, potrivit aceleiași surse.

Lucian Rusu susține că securitatea energetică nu depinde exclusiv de cantitatea de gaze produsă intern. Evoluțiile geopolitice, prețurile de pe piețele internaționale și concurența pentru gazele naturale lichefiate (GNL) influențează, la rândul lor, costurile suportate de consumatori și de companii.

Potrivit datelor ACER menționate în comunicat, importurile europene de GNL au crescut cu 20%, iar livrările din Statele Unite au avansat cu 45%. La finalul iernii, stocurile subterane de gaze din Europa coborâseră sub 30% din capacitate.

Senatorul atrage atenția că producția internă nu izolează România de evoluțiile pieței europene, deoarece gazele sunt tranzacționate într-o piață interconectată, iar prețurile regionale și costurile de transport continuă să influențeze competitivitatea industriei.