Autostrada Sibiu – Pitești, Autostrada Unirii A8 și finalizarea Autostrăzii Transilvania sunt printre investițiile strategice pe care Ministerul Transporturilor vrea să le continue în următorul exercițiu financiar european, după 2027. Prioritatea va fi continuarea proiectelor deja contractate, urmată de dezvoltarea conexiunilor metropolitane și a drumurilor de legătură cu marile rețele de autostrăzi, a declarat Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, la emisiunea Harta de Impact, realizată în parteneriat de G4Media și Economedia.

„Pe următorul cadru financiar, ar fi continuarea actualelor proiecte care sunt deja contractate”, a afirmat oficialul.

A0, A7 până la Pașcani și A3, obiective pentru începutul lui 2027

În ceea ce privește investițiile finanțate prin actualul Program Transport, Cosma a indicat trei obiective pentru sfârșitul acestui an și începutul lui 2027: finalizarea Autostrăzii A0, care înconjoară Bucureștiul, extinderea Autostrăzii Moldovei A7 până la Pașcani și continuarea Autostrăzii Transilvania A3, cu excepția sectorului Meseș.

„Anul acesta, început de 2027, pe Programul Transport actual terminăm Autostrada A0, ajungem cu Autostrada Moldovei A7 la Pașcani, pe Autostrada Transilvania A3, mai puțin sectorul Meseș”, a declarat secretarul de stat.

Aceste proiecte fac parte din investițiile aflate în derulare, a căror continuare va trebui asigurată și în următorul cadru financiar european.

Autostrada Sibiu – Pitești, A8 și A3, marile proiecte pentru următorul exercițiu financiar

Pentru perioada de după 2027, Ministerul Transporturilor vizează continuarea unor proiecte majore de infrastructură rutieră, cu rol strategic în conectarea regiunilor istorice ale României.

Autostrada Sibiu – Pitești ar trebui finalizată în următorul exercițiu financiar, potrivit lui Cosma. Proiectul este esențial pentru traversarea Carpaților pe coridorul care leagă Transilvania de Muntenia și pentru continuitatea circulației pe ruta dintre vestul țării și București.

O altă prioritate este Autostrada Unirii A8, care va conecta Iașiul de Târgu Mureș și va asigura traversarea Carpaților dinspre Moldova spre Transilvania.

În paralel, ministerul urmărește finalizarea Autostrăzii Transilvania, astfel încât să existe o a doua conexiune majoră est-vest, de la Borș, la granița cu Ungaria, până la Iași.

„Vor continua pe următorul exercițiu financiar multianual conexiunile mari, strategice care unesc provinciile istorice ale României – Autostrada Sibiu – Pitești, care va trebui finalizat în următorul exercițiu, Autostrada Unirii A8 de la Iași spre Târgu Mureș, care trece munții dinspre Moldova spre Transilvania, finalizarea Autostrăzii Transilvania, astfel încât să avem și a doua axă est–vest de la Borș până la Iași”, a explicat Horațiu Cosma.

Drumuri metropolitane și conexiuni cu autostrăzile, următoarea etapă

Pe lângă marile coridoare naționale, Ministerul Transporturilor vrea să acorde atenție și conexiunilor metropolitane, respectiv drumurilor care leagă orașele și zonele urbane de infrastructura rutieră de mare viteză.

Printre proiectele menționate de secretarul de stat se numără drumurile de legătură din București, conexiunea aglomerării urbane Brăila – Galați cu Autostrada Moldovei A7 și alternativa Techirghiol.

Aceste investiții ar urma să completeze rețeaua principală de autostrăzi și să faciliteze accesul către aceasta din marile aglomerări urbane.

„Și apoi trebuie să începem să ne uităm pe conexiunile metropolitane, drumuri de legătură în București, conexiunea aglomerării urbane Brăila – Galați la A7, alternativa Techirghiol”, a declarat Cosma.

Proiecte de 500 de miliarde de lei, bani disponibili – de zece ori mai puțini

România a planificat investiții în transporturi de aproape 500 de miliarde de lei, pentru următorii ani, în timp ce resursele disponibile pentru finanțarea acestora în următorii doi ani sunt de aproximativ zece ori mai mici, a declarat Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, în emisiunea Harta de Impact, realizată în parteneriat de G4Media și Economedia.

„Am făcut o centralizare la Ministerul Transporturilor pe tot ce vine din spate, pe investiții cum ar fi alternativa Teghirghiol, Drumul Expres Craiova – Filiași – Târgu Jiu, Timișoara – Moravița. Și am ajuns la o cifră de aproape 500 de miliarde de lei, toate aceste investiții care vin din urmă, au termene de 2, 3, 4 ani”, a declarat Horațiu Cosma.

Potrivit secretarului de stat, suma disponibilă din aceste surse pentru următorii doi ani este de aproximativ zece ori mai mică decât valoarea investițiilor centralizate.