Tribunalul București a respins cererea prin care compania aeriană românească AnimaWings a solicitat deschiderea propriei proceduri de insolvență.

Cererile creditorilor vor fi analizate separat, la un termen stabilit pentru 11 noiembrie, ora 11:00.

Pe lista creditorilor înregistrați în dosar apar Banca Transilvania, Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian (ROMATSA) și mai multe aeroporturi din țară, inclusiv cele din Oradea, Suceava, Brașov-Ghimbav, Craiova, Sibiu, Arad și Timișoara. Lista include și companii care se ocupă de solicitări de despăgubiri ale pasagerilor, precum și persoane fizice.

AnimaWings a solicitat deschiderea procedurii de insolvență la 30 septembrie, într-un context marcat de probleme operaționale și anulări de zboruri. Compania a anunțat suspendarea treptată a operațiunilor cu șase dintre cele opt aeronave pe care le utiliza, invocând probleme tehnice repetate. Ulterior, a suspendat temporar și zborurile operate cu celelalte două avioane.

Operatorul a explicat că solicitarea de insolvență urmărește reorganizarea judiciară, stabilizarea operațiunilor și restructurarea obligațiilor financiare.

Pierderi de peste 110 milioane de lei în 2025

Compania aeriană românească AnimaWings, care și-a cerut insolvența, după ce a anunțat numeroase anulări de zboruri, a avut în 2025 o creștere puternică a afacerilor, însă rezultatul financiar al companiei s-a deteriorat semnificativ: cifra de afaceri a urcat la 330,8 milioane de lei, în timp ce compania a trecut de la un profit de 1,9 milioane de lei la o pierdere de 110,7 milioane de lei. În același timp, datoriile au ajuns la 157 de milioane de lei, de aproape cinci ori mai mult decât cu un an înainte.

Datele financiare sunt doar una dintre componentele situației actuale a operatorului aerian. În ultimele zile, AnimaWings a anunțat suspendarea treptată a operării aeronavelor Airbus A220-300 și modificări ale programului de zbor, iar compania confirmă că una dintre aeronave se află la sol la Londra. Separat, compania are litigii cu aeroporturi și alte părți, figurează cu datorii la bugetul de stat, iar tranzacția prin care trei investitori urmau să ajungă la 50% din acționariat este în incertitudine.

Afacerile au crescut de 2,6 ori, dar compania a trecut pe o pierdere de 111 milioane de lei

AnimaWings Aviation a încheiat anul 2025 cu o cifră de afaceri de 330,8 milioane de lei, în creștere cu aproximativ 165% față de anul anterior.

Creșterea veniturilor nu s-a reflectat însă în rezultatul net. Compania a trecut de la un profit de 1,9 milioane de lei în 2024 la o pierdere de 110,7 milioane de lei în 2025.

În același timp, datoriile au crescut de la aproximativ 33 de milioane de lei în 2024 la 157 de milioane de lei în 2025.

AnimaWings 2024 2025
Cifră de afaceri ~125 mil. lei 330,8 mil. lei
Profit / pierdere +1,9 mil. lei -110,7 mil. lei
Datorii ~33 mil. lei 157 mil. lei

Astfel, compania a avut în 2025 o creștere foarte rapidă a activității, în paralel cu o creștere și mai puternică a pierderii și a nivelului datoriilor.

Datoriile la stat depășesc 11,5 milioane de lei

Separat de totalul datoriilor raportate în situațiile financiare, AnimaWings figurează cu peste 11,5 milioane de lei obligații restante la bugetul de stat, potrivit datelor ANAF.

Suma reprezintă doar obligațiile către bugetul de stat și nu trebuie confundată cu totalul datoriilor companiei de 157 de milioane de lei raportat pentru 2025.

Compania a intrat între timp în procedura de reorganizare judiciară, despre care spune că îi oferă cadrul pentru restructurarea obligațiilor și continuarea activității.

Datorii de 8 milioane de lei la ROMATSA

AnimaWings are de asemenea restanțe la Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian (ROMATSA).

Sursele Economedia arată că datoriile AnimaWings către operatorul traficului aerian din România se ridică la 8 milioane de lei.

Cu tot cu penalități, suma se ridică la peste 9 milioane de lei.

Aeroportul Iași a cerut plata unor datorii în instanță

Problemele legate de obligațiile de plată apar și în instanță.

Aeroportul Iași a înregistrat la Tribunalul Iași, în 9 septembrie 2026, un dosar împotriva Anima Wings Aviation SA. Obiectul dosarului este ordonanță de plată, iar Aeroportul Iași figurează ca creditor, iar AnimaWings ca debitor.

Potrivit informațiilor publicate de publicația specializată BoardingPass, și Fraport Greece, administratorul unor aeroporturi din Grecia, ar fi acționat compania în instanță pentru recuperarea unor sume.

Numele AnimaWings apare în aproape 12.000 de rezultate în Portalul instanțelor. Numărul nu poate fi însă tratat ca număr de litigii sau de creditori ai companiei: baza include dosare distincte, căi de atac, dosare conexe și numeroase acțiuni privind despăgubiri solicitate de pasageri.

Flota A220-300 este retrasă treptat

În plan operațional, AnimaWings a anunțat marți suspendarea treptată a operării aeronavelor Airbus A220-300.

Compania spune că a întâmpinat probleme tehnice recurente la acest tip de aeronavă, care au generat perioade repetate de indisponibilitate.

În prezent, AnimaWings spune că operează cu două aeronave Airbus A320, care preiau, în măsura posibilităților, cursele planificate inițial cu A220.

Reducerea disponibilității flotei a dus deja la anulări și modificări ale programului de zbor.

La Cluj, de exemplu, cursele către Frankfurt și Viena urmează să fie anulate din octombrie. Directorul aeroportului, David Ciceo, a declarat că retragerea este legată de motive comerciale și de gradul de încărcare al curselor.

Christian Tour, operator turistic care opera curse charter cu ajutorul aeronavelor AnimaWings, a anunțat, la rândul său, că a transferat către alți operatori curse charter care urmau să fie efectuate de AnimaWings. Christian Tour este controlat de Cristian Pandel, fratele lui Marius Pandel, acționar majoritar și CEO al AnimaWings. Christian Tour s-a listat la Bursa de Valori București în acest an.

O aeronavă este la sol la Londra. AnimaWings nu confirmă că din cauză de datorii

Economedia a întrebat compania despre informațiile potrivit cărora o aeronavă AnimaWings ar fi fost reținută la sol în Londra din cauza unor datorii.

Compania a confirmat că una dintre aeronave se află la sol la Londra din seara de 28 septembrie, dar nu a confirmat că măsura are legătură cu neplata unor datorii.

„Situația face parte dintr-un context contractual mai amplu legat de problemele tehnice ale aeronavelor A220. Subiectul se află în discuție cu partenerii noștri de leasing și cu Airbus”, a transmis AnimaWings.

Compania susține că decizia de grounding a aeronavelor A220 a fost luată de AnimaWings, fără a oferi detalii suplimentare despre relația contractuală cu lessorii.

Informațiile privind reținerea la sol a unei părți din flotă au fost publicate inițial de BoardingPass. Amploarea exactă a măsurii nu a fost confirmată de companie.

AnimaWings a negat, într-un răspuns pentru G4Media, că ar avea probleme cu plata leasingului la aeronavele A220-300 și că acesta ar fi motivul pentru indisponibilizarea aeronavelor.

Compania a precizat pentru G4Media că „decizia de grounding a fost dată de AnimaWings”, deci nu de vreo decizie de executare. „Nu putem oferi mai multe informații, acestea fiind confidențiale în contractele cu lessori”, a mai transmis compania.

Ce se întâmplă cu investitorii care urmau să preia 50% din companie

Situația actuală intervine la câteva luni după ce AnimaWings anunța atragerea a trei investitori instituționali: BT Asset Management SAI, Winners Holding Investments și EVERGENT Investments.

În aprilie, compania anunța un acord strategic prin care cei trei investitori urmau să ajungă la o participație combinată de 50%. AnimaWings anunța că investiția urma să susțină planurile de dezvoltare ale companiei, care prevedea extinderea flotei de la șapte la 14 aeronave până la finalul lui 2027.

Operațiunea urma să parcurgă procedurile de aprobare necesare. Consiliul Concurenței anunța în mai că analizează tranzacția. Sursele Economedia arată că Consiliul Concurenței a avizat tranzacția, în urmă cu circa o lună.

BoardingPass afirmă, citând surse proprii, că această tranzacție nu ar mai fi fost finalizată.

În contextul actual, Economedia a întrebat AnimaWings dacă tranzacția mai este valabilă.

„Aspectele privind tranzacția și deciziile părților implicate au caracter confidențial, motiv pentru care nu putem comenta sau oferi în acest moment detalii suplimentare”, a transmis compania.

Economedia l-a întrebat și pe Horia Ciorcilă, președinte al Consiliului de Administrație la Banca Transilvania și membru al Consiliului de Administrație al Evergent Investments, dacă tranzacția mai are loc. Acesta nu a dorit să comenteze.

Prin urmare, nu există în acest moment o confirmare publică privind finalizarea tranzacției, dar nici una privind abandonarea ei.

Datele Termene.ro arată că Anima Wings Aviations este în continuare deținută majoritar și condusă, din funcția de CEO, de Marius Pandel, cu Cristian Pandel acționar minoritar.

Cei doi au înființat compania împreună, iar în 2024 Christian Tour Holding SA și Memento Group (frații Cristian și Marius Pandel) au cumpărat pachetul de 51% de la Aegean Airlines, devenind acționari majoritari cu 100%.

Datele Termene.ro arată că Marius Pandel deține aproape 80% din acțiunile Anima Wings Aviation, din care 29,49% direct și 49,77% prin compania Pan Global Assets Holding SA, în care anterior era acționar și Cristian Pandel – dar el a ieșit din firmă în martie 2026.

Restul de 20,74% din acțiuni sunt deținute de MCP Holding B.V., o societate olandeză controlată de Cristian Pandel și de Grupul Memento.

Și Christian Tour este deținută tot de Pan Global Assets Holding SA (controlată cu 99,99% de Marius Pandel), cu 61,9% din acțiuni, în timp ce restul sunt deținute de persoane juridice și de persoane fizice.

După tranzacția cu cei trei investitori, Marius Pandel și Cristian Pandel urmau să rămână cu 50% din companie.