Atacurile Rusiei și Ucrainei asupra navelor comerciale și a infrastructurii portuare au crescut semnificativ și s-ar putea intensifica în continuare, potrivit The Independent.

Navele comerciale și petrolierele care navighează prin strâmtoarea Bosfor recurg la sisteme de protecție improvizate, inclusiv plase, recipiente cu apă și anvelope, în încercarea de a se apăra de atacurile tot mai intense cu drone rusești și ucrainene în Marea Neagră, conform analiștilor din domeniul securității maritime și dovezilor vizuale.

Subliniind pericolul tot mai mare pentru transportul comercial maritim, nava cargo Omskiy-107, sub pavilion rusesc, abandonată – cu puntea de comandă distrusă de incendiu – a ajuns în derivă din apele rusești pe o plajă la est de Istanbul, în apropierea uneia dintre cele mai aglomerate rute de tranzit maritim din lume.

Atacurile se intensifică

Forțele ucrainene și-au intensificat, începând din iulie, atacurile țintite asupra navelor și infrastructurii care facilitează exporturile rusești de petrol și cereale. Acest lucru a urmat unui val de bombardamente rusești intensificate cu rachete și drone, îndreptate asupra principalelor centre de export ale Ucrainei din Odesa, Chornomorsk și Pivdennyi.

Printre cei care încearcă să atenueze eventualele lovituri se numără petrolierul pentru transportul țițeiului Caruzo, sub pavilion Sierra Leone, care a traversat strâmtoarea la 11 august, având rezervoare de apă suspendate în jurul părții din spate a navei pentru a proteja compartimentul motorului. Mai târziu în aceeași lună, la 27 august, petrolierul Khrizopraz, sub pavilion rusesc, a fost observat traversând strâmtoarea cu anvelope dispuse de-a lungul corpului navei.

Volumul atacurilor lansate de ambele părți asupra navelor comerciale și a infrastructurii portuare a crescut semnificativ și s-ar putea intensifica în continuare, potrivit lui Corey Ranslem, director executiv al companiei de securitate maritimă Dryad Global.

„Există câteva măsuri de contracarare populare pe care le-am observat la bordul navelor care operează în Marea Neagră”, a spus acesta, menționând amplasarea unor recipiente umplute cu apă alături de plase de protecție.

„Cuști de protecție”

Practica instalării unor ecrane din sârmă de protecție peste suprastructura unei nave, cunoscută sub denumirea de „cuști de protecție”, a devenit din ce în ce mai răspândită pentru a oferi protecție împotriva dronelor aeriene explozive. Două petroliere pentru transportul țițeiului, Brisk și Integrator, au fost ambele observate cu astfel de cadre în timp ce traversau Bosforul luna trecută.

„Aceste dispozitive pot fi eficiente împotriva unora dintre tipurile mai mici de drone, dar atunci când vorbim despre tipurile mai mari de drone militare, aceste dispozitive s-ar putea să nu fie la fel de eficiente sau, în unele cazuri, să nu fie eficiente deloc”, a adăugat Ranslem.

Și alți experți maritimi au pus sub semnul întrebării capacitatea unor astfel de măsuri improvizate de a rezista în fața dronelor navale controlate de la distanță sau a aeronavelor care transportă încărcături explozive substanțiale.

În ultimele săptămâni, mai multe nave grav avariate au ajuns în Bosfor sub escorta gărzii de coastă, inclusiv vrachierul Great Ocean, sub pavilion liberian.

Turcia, ale cărei nave comerciale au fost vizate în mod repetat în Marea Neagră, l-a convocat în weekend pe ambasadorul Ucrainei la Ankara, în urma atacurilor asupra a două nave în apropierea portului rusesc Tuapse. Ucraina nu a emis niciun comentariu.

Președintele turc Tayyip Erdogan a avertizat miercuri că atacurile din Marea Neagră au adâncit deficitul global de cereale, în special în Africa, și a cerut o soluționare urgentă. Luni, ministrul său de externe, Hakan Fidan, a declarat că Ankara a pregătit un plan pentru restabilirea unor coridoare sigure pentru transportul cerealelor și că discută acest plan atât cu Moscova, cât și cu Kievul.

Cu toate acestea, Rusia a declarat miercuri că nu vede niciun motiv pentru reluarea acordului privind cerealele din Marea Neagră. Turcia a contribuit la negocierea unui acord în iulie 2022, care permitea exportul în condiții de siguranță a aproape 33 de milioane de tone de cereale ucrainene, însă Rusia s-a retras în 2023, invocând obstacole în calea propriilor exporturi de produse alimentare și îngrășăminte.