Fosta responsabilă de cursă de la Aston Martin în Formula 1, Bernie Collins, a sugerat că Ferrari și Lewis Hamilton au nevoie de o discuție internă amplă, după ce a declarat că septuplul campion mondial și-a pierdut încrederea în deciziile luate de echipă, în urma mai multor neînțelegeri.

Declarațiile lui Collins vin după decizia costisitoare a lui Hamilton de a ignora indicația Ferrari de a intra la boxe în timpul perioadei de Safety Car Virtual din Marele Premiu din Singapore, pierzând astfel șansa de a urca pe podium și încheind cursa pe locul șase.

Mai mult decât atât, Fred Vasseur, directorul Scuderiei, a confirmat ulterior că indicația a fost transmisă prin radio, însă pilotul britanic fie a ratat intrarea la boxe, fie a ales să ignore mesajul.

„Fred a ieșit ulterior și a spus că, da, i-au transmis indicația. Lewis fie a ratat intrarea la boxe, fie a ignorat mesajul, depinde cum vreți să priviți lucrurile. Dar un pilot de calibrul lui Lewis nu uită să efectueze un schimb de pneuri.

Așadar, să presupunem că a fost o decizie de a nu intra la boxe sau că mesajul nu a venit la timp ori orice altceva. Dar cred că acel moment a fost crucial pentru desfășurarea cursei”, a declarat Collins într-un podcast Sky Sports, citată de RacingNews365.com.

„Dacă ne întoarcem cu o săptămână în urmă, în Malaezia, am avut parte de același tip de lipsă de încredere, în lipsa unui termen mai potrivit. Au început cursa cu pneuri pentru pistă uscată, apoi a venit indicația de a trece la pneuri intermediare. Lewis a spus: «Este o decizie greșită, trebuie să continuăm așa acum».

A avut o discuție cu echipa de la boxe, o discuție contradictorie, a rămas pe pneurile pe care le avea și, în cele din urmă, a ajuns într-o situație foarte asemănătoare cu cea a lui Leclerc spre finalul cursei. Totuși, cred că acest lucru arată, într-un context mai larg, că Lewis nu are încredere în echipa Ferrari.”

Ambele incidente au pus sub semnul întrebării strategia Ferrari în momente decisive, Charles Leclerc alegând o abordare diferită de cea a lui Hamilton în ambele situații.

În Singapore, monegascul a intrat la boxe conform indicațiilor primite în timpul perioadei de VSC și a încheiat cursa pe locul al doilea, în spatele lui Max Verstappen. În schimb, decizia riscantă a lui Hamilton l-a lăsat mult în urmă, pe poziția a șasea, la 53,188 secunde de câștigător.

Hamilton și-a asumat greșeala

Hamilton și-a asumat public greșeala comisă în Singapore, insistând atât prin radio, cât și pe rețelele sociale, că decizia îi aparținuse și că nu fusese vorba despre o problemă de comunicare în interiorul echipei.

Collins consideră însă că aceste episoade indică o problemă mai profundă decât o singură decizie greșită. Ea avertizează că, în momentele în care hotărârile strategice trebuie luate într-o fracțiune de secundă, Hamilton nu are timp să își recapete încrederea în echipă.

„El pune la îndoială deciziile echipei, iar în astfel de momente, când trebuie să iei rapid o hotărâre în timpul unui VSC, nu există timp pentru discuții îndelungate despre ce crede el, de ce crede acel lucru sau de ce nu este de acord”, a continuat Collins.

„Dar este foarte dificil, atât din perspectiva echipei de la boxe, cât și din cea a lui Lewis, să gândești astfel: «Bine, săptămâna trecută le-am pus la îndoială decizia și cred că am avut dreptate. Săptămâna aceasta o voi pune din nou la îndoială și poate am dreptate sau poate greșesc».

Și cred că a existat o oportunitate ulterior, chiar și după ce au ratat perioada de VSC, de a efectua o oprire completă la boxe și de a reuși totuși să termine în fața lui Piastri, dar nici de acea oportunitate nu au profitat. Au decis atunci să prelungească stintul și să spere la apariția unui alt Safety Car.

Așadar, cred că au existat multe decizii care ar fi trebuit luate diferit și consider că Lewis și inginerii săi, echipa de strategie sau Fred, ori oricine trebuie implicat, ar trebui să poarte o discuție foarte dificilă. Să se întrebe: «Unde este încrederea atunci când luăm aceste decizii? Care este procedura prin care se ia o astfel de hotărâre și de ce?»”

Clasamentul piloților după cursa din Singapore

  1. Kimi Antonelli (Mercedes) 340 puncte
  2. George Russell (Mercedes) 238
  3. Lewis Hamilton (Ferrari) 229
  4. Max Verstappen (RedBull) 221
  5. Charles Leclerc (Ferrari) 215
  6. Lando Norris (McLaren) 201
  7. Oscar Piastri (McLaren) 138
  8. Isack Hadjar (RedBull) 97
  9. Liam Lawson (Racing Bulls) 75
  10. Pierre Gasly (Alpine) 41
  11. Arvid Lindblad (Racing Bulls) 38
  12. Franco Colapinto (Alpine) 27
  13. Oliver Bearman (Haas) 23
  14. Nico Hulkenberg (Audi) 13
  15. Gabriel Bortoleto (Audi) 10
  16. Esteban Ocon (Haas) 7
  17. Fernando Alonso (Aston Martin) 7
  18. Carlos Sainz (Williams) 7
  19. Alexander Albon (Williams) 5
  20. Yuki Tsunoda (Racing Bulls) 1
  21. Lance Stroll (Aston Martin) 0
  22. Valtteri Bottas (Cadillac) 0
  23. Sergio Perez (Cadillac) 0

Clasamentul constuctorilor după cursa din Singapore

  1. Mercedes 578 puncte
  2. Ferrari 444
  3. McLaren 339
  4. RedBull 332
  5. Racing Bulls 100
  6. Alpine 68
  7. Haas 60
  8. Audi 23
  9. Williams 12
  10. Aston Martin 7
  11. Cadillac 0.

Formula 1 2026, program complet

  • 8 martie: Marele Premiu al Australiei (Melbourne) / Câștigător – George Russell
  • 15 martie: Marele Premiu al Chinei (Shanghai) / Câștigător – Kimi Antonelli 
  • 29 martie: Marele Premiu al Japoniei (Suzuka) / Câștigător – Kimi Antonelli
  • 12 aprilie: Marele Premiu din Bahrain (Sakhir) – Anulat
  • 19 aprilie: Marele Premiu al Arabiei Saudite (Jeddah) – Anulat
  • 3 mai: Marele Premiu de la Miami + cursă de sprint – Câștigător: Kimi Antonelli 
  • 24 mai: Marele Premiu al al Canadei (Montreal) – Câștigător: Kimi Antonelli
  • 7 iunie: Marele Premiu al Principatului Monaco  – Câștigător Kimi Antonelli 
  • 14 iunie: Marele Premiu al Cataloniei (Barcelona) – Câștigător Lewis Hamilton
  • 28 iunie: Marele Premiu al Austriei (Spielberg) – Câștigător George Russell
  • 5 iulie: Marele Premiu al Marii Britanii (Silverstone) – Câștigător Charles Leclerc
  • 19 iulie: Marele Premiu al Belgiei (Spa-Francorchamps) – Câștigător Kimi Antonelli
  • 26 iulie: Marele Premiu al Ungariei (Budapesta) – Câștigător Lando Norris
  • 23 august: Marele Premiu al Olandei (Zandvoort) – Câștigător Lando Norris
  • 6 septembrie: Marele Premiu al Italiei (Monza) – Câștigător Kimi Antonelli
  • 13 septembrie: Marele Premiu al Spaniei (Madrid) – Câștigător Kimi Antonelli
  • 26 septembrie: Marele Premiu din Azerbaidjan (Baku) – Câștigător George Russell
  • 4 octombrie: Marele Premiu din Bahrain (Sepang) – Câștigător Max Verstappen
  • 11 octombrie: Marele Premiu de la Singapore – Câștigător Max Verstappen
  • 25 octombrie: Marele Premiu al Statelor Unite (Austin)
  • 1 noiembrie: Marele Premiu al Mexicului (Ciudad de Mexico)
  • 8 noiembrie: Marele Premiu al Braziliei (Sao Paulo)
  • 21 noiembrie: Marele Premiu de la Las Vegas
  • 29 noiembrie: Marele Premiu al Qatarului (Lusail)
  • 6 decembrie: Marele Premiu de la Abu Dhabi.