Industria auto europeană se confruntă cu presiuni tot mai mari din cauza concurenței producătorilor chinezi și a costurilor tranziției către vehicule electrice. Oliver Blume, directorul general al Volkswagen, cere autorităților europene reguli mai flexibile și măsuri de sprijin pentru producătorii care fabrică în regiune, argumentând că industria trebuie să își păstreze competitivitatea și baza de producție, relatează Reuters, citată de Agerpres.

Vorbind la un eveniment organizat în marja Salonului Auto de la Paris, Blume a atras atenția că Volkswagen, Stellantis și Renault, responsabile împreună pentru peste 60% din producția auto europeană, trebuie să dezvolte mașini electrice accesibile, menținând în același timp costurile sub control.

„Nu ne putem construi viitorul doar pe profiturile din exporturi. Afacerile noastre europene trebuie să fie profitabile, reziliente și competitive”, a declarat Blume.

Presiunea este cu atât mai mare pentru producătorii orientați către piața de masă, unde volumele mari de vânzări sunt asociate, de regulă, cu marje de profit reduse. „Acest model de afaceri este sub o enormă presiune în Europa”, a spus șeful Volkswagen, reluând apelul pentru reglementări mai flexibile și subvenții care să susțină producătorii locali.

În paralel, Volkswagen trece printr-un amplu proces de restructurare, care include planuri de reducere a zeci de mii de locuri de muncă și posibile închideri de fabrici. Măsurile se lovesc de opoziția sindicatelor. „Trebuie să asigurăm baza industrială a Europei”, a subliniat Blume.

Salonul Auto de la Paris are loc într-un context în care producătorii europeni își prezintă noile modele electrice, mizând pe extinderea gamei și pe creșterea interesului pentru mașini cu costuri de utilizare mai mici. În același timp, mărcile chineze sunt prezente în număr record, încercând să câștige cotă de piață în Europa, pe fondul încetinirii pieței interne din China.

Și Antonio Filosa, directorul general al Stellantis, a cerut autorităților europene să introducă stimulente mai puternice pentru companiile care produc vehicule în regiune. Acesta susține că principiul „Made in Europe” ar trebui să se traducă în avantaje concrete pentru producătorii care proiectează și construiesc mașini în Europa, inclusiv prin reguli care să asigure condiții de concurență echitabile.