Exporturile de cereale ucrainene prin portul Constanța au ajuns la aproximativ 1,03 milioane de tone în primele nouă luni din 2026, de peste trei ori mai mult decât în aceeași perioadă a anului trecut. În paralel, Rusia încearcă să își mute o parte din exporturile de grâu către porturile din nordul țării, inclusiv prin Oceanul Arctic, după ce atacurile ucrainene au perturbat transporturile prin Marea Neagră, potrivit Mediafax.

Schimbările din comerțul cu cereale pot aduce mai mult trafic pentru porturile și transportatorii din România, dar și presiune concurențială pentru agricultorii locali. Evoluțiile vin într-un moment în care costurile logistice cresc, iar rutele de export din regiune sunt afectate de război.

Potrivit datelor Autorității Portuare Constanța, citate în informațiile analizate, prin port au trecut 1,03 milioane de tone de cereale ucrainene în primele nouă luni din 2026, față de 321.000 de tone în aceeași perioadă din 2025.

În total, traficul de cereale prin Constanța a ajuns la 15,8 milioane de tone în primele nouă luni, cu 7% peste nivelul din perioada similară a anului trecut.

Rusia caută alternative la porturile de la Marea Neagră

Rusia, unul dintre cei mai mari exportatori mondiali de grâu, încearcă să își diversifice rutele comerciale, după intensificarea atacurilor ucrainene asupra infrastructurii portuare și a navelor comerciale.

Potrivit unei analize publicate de *Financial Times*, un cargou a început încărcarea a 29.500 de tone de grâu în portul arctic Murmansk. Transportul este programat să ajungă la Casablanca, în Maroc, potrivit Reuters.

Operațiunea este una experimentală. Pentru încărcarea cerealelor au fost adaptate instalații portuare folosite în mod obișnuit pentru îngrășăminte.

Ruta presupune însă transportarea grâului pe distanțe de mii de kilometri, în special pe calea ferată, înainte de încărcarea pe nave. Astfel, costurile suplimentare pot reduce avantajul exportatorilor ruși.

Exporturile rusești de grâu au scăzut cu 38% în perioada iulie-septembrie 2026, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, deși recolta a fost mai bună, potrivit datelor Rusagrotrans citate de *Financial Times*.

În același timp, transportul cerealelor prin unele rute din Marea Neagră a ajuns să coste de peste două ori mai mult față de jumătatea lunii iulie, potrivit datelor Fastmarkets.

România, rută importantă pentru cerealele ucrainene

Portul Constanța este una dintre alternativele folosite pentru exportul cerealelor ucrainene, alături de transporturile prin Dunăre și de rutele terestre prin statele europene vecine.

Capacitatea acestor rute rămâne însă limitată. Ministrul ucrainean al Agriculturii, Taras Vîsoțki, a declarat pentru *Financial Times* că alternativele pot prelua aproximativ jumătate din volumele agricole exportate în mod obișnuit.

Folosirea lor adaugă cel puțin 50 de dolari pe tonă la costurile logistice, potrivit oficialului ucrainean.

Pentru operatorii din România, volumele suplimentare pot însemna activitate mai mare în porturi, pe căile ferate și în transportul rutier. Efectele asupra fermierilor români depind însă de volumele care ajung pe piață și de evoluția prețurilor.

Creșterea traficului prin Constanța nu elimină nici riscurile logistice. Nivelul Dunării, costurile transportului și situația de securitate din Marea Neagră pot limita fluxurile de cereale.

Fermierii, afectați de costurile de transport și prețurile mai mici

Problemele logistice afectează atât producătorii ruși, cât și pe cei ucraineni.

În sudul Rusiei, apropierea de porturile de export le oferea agricultorilor un avantaj. Acum, costurile mai mari de transport și blocajele comerciale pun presiune asupra prețurilor pe care le primesc.

Andrei Sizov, directorul companiei de consultanță agricolă SovEcon, a declarat pentru *Financial Times* că prețurile interne au scăzut puternic în august și septembrie. În numeroase cazuri, acestea rămân sub costurile de producție.

Fermierii au nevoie de bani pentru salarii, credite și însămânțările de toamnă. Dacă nu își pot acoperi cheltuielile, ar putea reduce suprafețele cultivate, cu efecte asupra recoltei din 2027.

Și agricultorii ucraineni se confruntă cu prețuri mai mici și costuri logistice ridicate. Prețurile porumbului în depozitele din interiorul țării au scăzut cu aproape 20% în trei săptămâni, potrivit informațiilor prezentate de *Financial Times*.

Evoluția comerțului cu cereale va depinde, în continuare, de securitatea rutelor maritime și de capacitatea porturilor din regiune de a prelua mărfurile.