Producătorul aeronautic european Airbus a revenit asupra unei iniţiative care viza reducerea muncii de la distanţă după protestele sindicatelor, inclusiv o serie de greve la fabricile sale din Spania, au declarat pentru Reuters mai multe surse din apropierea acestui dosar, transmite Agerpres.

Mulţi angajaţi Airbus din Spania au organizat greve intermitente în ultimele săptămâni, iar în Franţa şi Marea Britanie au existat proteste sporadice faţă de planurile Airbus de a obliga personalul TESA să lucreze de la birou patru zile pe săptămână, în loc de trei zile cât este în prezent.

Acum, managerilor li s-a spus că pot permite personalului să prelungească actualele aranjamente, care le oferă angajaţilor posibilitatea să lucreze de acasă două zile pe săptămână, în medie, ceea ce înseamnă practic o suspendare a încercării de a limita munca în regim remote la o singură zi pe săptămână, au dezvăluit sursele.

„Obiectivul nostru rămâne acelaşi: ne propunem o prezenţă sporită la faţa locului pentru a asigura o eficienţă colectivă mai bună, transferul de cunoştinţe şi o luare mai rapidă a deciziilor. Cu toate acestea, o schimbare eficientă necesită ascultarea angajaţilor noştri. Pe baza feedback-ului angajaţilor, am decis să implementăm această tranziţie gradual”, a declarat un purtător de cuvânt de la Airbus.

Schimbarea de poziţie dă o lovitură unei campanii de mare anvergură a CEO-ului Guillaume Faury, care vrea să îi readucă pe angajaţi înapoi la birou, într-un moment în care industria aeronautică încearcă să satisfacă o cerere record de avioane şi să dezvolte produse noi cu mii de angajaţi relativ noi.

În luna iunie, Faury le-a spus angajaţilor Airbus că munca de acasă a fost o gură de oxigen în timpul pandemiei de COVID-19, când prioritatea era minimizarea contactului, dar că acum sunt motive pentru o situaţie complet opusă, deoarece Airbus încearcă să se asigure că abilităţile sunt împărtăşite faţă în faţă.

„Contez pe voi toţi să susţineţi acest lucru”, a spus Faury într-un mesaj intern difuzat în luna iunie.

Zeci de mii de oameni au părăsit industria aerospaţială după pandemie, iar între un sfert şi o treime din personalul Airbus s-a alăturat companiei în ultimii trei ani, potrivit sindicatelor franceze.

În Spania, aproximativ 40% dintre cei 14.000 de angajaţi ai Airbus au participat la greve pe teme precum telemunca, transportul, concediul plătit şi salariul, potrivit sindicatelor.

Grevele la Airbus sunt rare, dar surse din interior spun că intensitatea protestelor din Spania a zguduit conducerea Airbus, provocând întrebări cu privire la modul în care a fost gestionată situaţia la nivel local.

Aceste evoluţii vin în contextul în care sectorul aerospaţial şi alte sectoare se luptă să atragă tineri angajaţi din „Generaţia Z” care, conform unor sondaje recente efectuate de Deloitte, acordă o prioritate mai mare echilibrului dintre viaţa profesională şi cea personală decât carierei corporative tradiţionale.

Programul de lucru flexibil susţine recrutarea într-o industrie care se confruntă cu o concurenţă sporită din partea sectoarelor mai bine plătite, care acceptă aşa-numiţii „nomazi digitali”, cum ar fi inteligenţa artificială, au declarat participanţii la Salonul aeronautic de la Farnborough, care a avut loc luna trecută.

Disputa a adus, de asemenea, la iveală resentimentele mai vechi din cadrul diviziei spaniole a Airbus cu privire la poziţia sa în cadrul celui mai mare grup aerospaţial din Europa. Airbus a numit un preşedinte spaniol anul acesta, o premieră de la încheierea oficială a unui sistem de partajare a puterii înrte Franţa şi Germania în urmă cu mai bine de un deceniu.